近日，廈門海天碼頭高桿燈照明智慧化升級(jí)項(xiàng)目順利完成并正式投用。在本項(xiàng)目中，智聯(lián)信通通過系統(tǒng)改造，助力碼頭實(shí)現(xiàn)了從“全區(qū)常亮”到“按需照明”的智慧跨越。在確保24小時(shí)作業(yè)安全的前提下，顯著降低能耗，并依托物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)構(gòu)建起一套“可感知、可聯(lián)動(dòng)、可進(jìn)化”的智慧光控系統(tǒng)。

作為海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)重要的集裝箱樞紐，廈門海天碼頭年通過能力超1000萬標(biāo)箱，是一座名副其實(shí)的“不夜港”。然而，為了保障夜間安全，近百盞高桿燈長期處于“全區(qū)常亮”狀態(tài)，造成大量的能源空耗。

“為了保障20%作業(yè)區(qū)域的絕對安全，我們不得不點(diǎn)亮另外80%空場的燈。”這聲感慨，道出了傳統(tǒng)照明模式的無奈。智聯(lián)信通團(tuán)隊(duì)深入碼頭一線調(diào)研后發(fā)現(xiàn)：海天碼頭作業(yè)全天候不間斷、動(dòng)態(tài)變化極強(qiáng)，并無固定“深夜模式”，碼頭原本的傳統(tǒng)定時(shí)或人工控制方式已無法滿足靈活調(diào)度需求。

隨著國家“雙碳”戰(zhàn)略推進(jìn)與港口智能化轉(zhuǎn)型提速，海天碼頭亟需一套能夠動(dòng)態(tài)適配作業(yè)節(jié)奏、高可靠、易運(yùn)維的智慧照明系統(tǒng)，以支撐其可持續(xù)發(fā)展與運(yùn)營安全。

為此，智聯(lián)信通以自主研發(fā)的河圖物聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)為核心，與碼頭ITOS操作系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)深度融合，將照明系統(tǒng)從單一的能源消耗單元，升級(jí)為與生產(chǎn)流程實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)的“智慧感官網(wǎng)絡(luò)”。

圖注：智聯(lián)信通團(tuán)隊(duì)施工現(xiàn)場

平臺(tái)即核心：一腦統(tǒng)籌，多維賦能

通過API深度對接，在傳統(tǒng)預(yù)設(shè)時(shí)間控制的基礎(chǔ)上，照明控制平臺(tái)不僅可以根據(jù)日照規(guī)律實(shí)現(xiàn)照明自動(dòng)控制，還實(shí)時(shí)解析ITOS下發(fā)的作業(yè)指令，自動(dòng)觸發(fā)相應(yīng)照明策略，全程無需人工干預(yù)。

當(dāng)作業(yè)指令下達(dá)，目標(biāo)區(qū)域燈光瞬時(shí)100%全開，形成無縫銜接的“安全光幕”，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)驅(qū)動(dòng)的主動(dòng)安全護(hù)航。無作業(yè)區(qū)域則實(shí)行“開八關(guān)四、循環(huán)亮燈”調(diào)光策略，部分燈光降低亮度，達(dá)成“作業(yè)未至，節(jié)能先行”的智慧調(diào)度。作業(yè)結(jié)束后，燈光進(jìn)入30分鐘倒計(jì)時(shí)，倒計(jì)時(shí)結(jié)束后，自動(dòng)關(guān)閉三分之一的燈光，兼顧安全余量與節(jié)能實(shí)效。

圖注：調(diào)光策略演示

智慧策略的落地，離不開終端設(shè)備的穩(wěn)定支撐。

圖注：項(xiàng)目方案拓?fù)鋱D

為確保每一條照明回路都精準(zhǔn)對應(yīng)現(xiàn)場實(shí)際情況，我們?yōu)榇a頭堆場的每根高桿燈配備了完整的智能控制單元，包括集中控制器和電流采集模塊，辦公停車場區(qū)域則通過加裝4G單燈控制器和光照度傳感器，實(shí)現(xiàn)照度精準(zhǔn)采集。

這些智慧控制系統(tǒng)的“神經(jīng)末梢”，在實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程精細(xì)調(diào)光之外，還會(huì)自動(dòng)采集電流、電壓等運(yùn)行數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)監(jiān)測漏電、過載等電氣隱患，對運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)判斷，及時(shí)主動(dòng)上報(bào)故障信息，實(shí)現(xiàn)安全預(yù)警前置化。?

硬件采用4G Cat.1 專網(wǎng)卡內(nèi)網(wǎng)通信，極大保障了碼頭作業(yè)信息安全。

此外，海天碼頭地處濱海，常年面臨高鹽霧、高濕、強(qiáng)風(fēng)與夏季高溫暴曬，對照明設(shè)備的耐腐蝕性與運(yùn)行可靠性提出嚴(yán)苛要求。智聯(lián)信通所有設(shè)備均采用高防護(hù)、耐腐蝕材質(zhì)與密封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，確保在惡劣環(huán)境中長期穩(wěn)定運(yùn)行。

管理可視化：照亮管理盲區(qū)，讓能耗有據(jù)可循

在安全至上的港口運(yùn)營體系中，河圖平臺(tái)構(gòu)建了“可視化安全駕駛艙”。平臺(tái)集成碼頭實(shí)景地圖，一屏統(tǒng)覽所有燈桿狀態(tài)與照明軌跡，異常熄燈、非指令亮燈或區(qū)域照度不足均可實(shí)時(shí)察覺，實(shí)現(xiàn)空間全局層面的光環(huán)境安全監(jiān)控。

圖注：平臺(tái)demo頁面

控制系統(tǒng)外接智能電表，準(zhǔn)確計(jì)量照明用電情況，有利于用電側(cè)與計(jì)費(fèi)側(cè)的統(tǒng)一；同時(shí)平臺(tái)自動(dòng)生成的多維度能耗分析報(bào)告，為碼頭的碳足跡核算、精細(xì)化管理提供了堅(jiān)實(shí)的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，讓每一度電的消耗都“有據(jù)可循”。

照亮未來，賦能綠色轉(zhuǎn)型

未來，我們愿將這一成熟方案推廣至更多港口、物流園區(qū)及大型工業(yè)場所，以科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)行業(yè)走向綠色、智慧、可持續(xù)的未來。

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